DEPOTCHARGE UITGELEGD

Waar kan uw e-truck laden? Zo werkt de kaart van Depotcharge

De kaart is het hart van het platform. Daar ziet u in één beeld welke depots meedoen, welke u iets aanbieden en waar u al mag laden. Hieronder staat de hele kaart uitgelegd: de kleuren, wat u per locatie ziet, hoe u een overeenkomst aangaat, en hoe u uw eigen laadbehoefte kenbaar maakt. De video loopt er stap voor stap door; de tekst eronder zegt hetzelfde, zodat u het kunt nalezen en doorzoeken.

Waar kan mijn eTruck laden? Zo werkt de kaart van Depotcharge — 6:50

Eén account, twee rollen

Als u een account aanmaakt, krijgt u meteen twee rollen: depotbeheerder en vlootbeheerder. De klant waar wij ons op richten heeft die twee ook echt allebei: eigen laadpunten én een eigen vloot. Heeft u er maar één van, dan kunt u het platform net zo goed gebruiken.

De kaart hoort bij de vlootkant. U kijkt daar als partij die wil laden, niet als partij die aanbiedt.

De kleuren van de bolletjes

Zoomt u helemaal uit, dan ziet u alle laadlocaties in Europa die op dit moment zijn aangesloten. Onderin de kaart zit een icoon dat de verklaring opent. De bolletjes hebben drie kleuren, en die kleur zegt alles over wat u er kunt.

Grijs

Er is geen overeenkomst tussen u en die locatie. U kunt er dus niet laden. U kunt wel interesse tonen.

Turquoise

Er ligt een aanbieding voor u klaar. Bij zo'n locatie staat meteen een prijs.

Groen

U heeft een actieve overeenkomst. Hier kunt u nu laden.

Dat is het hele systeem. Eén blik op de kleur en u weet of u er terecht kunt.

VAN KIJKEN NAAR LADEN

Wat u per locatie ziet

Klikt u een locatie aan, dan ziet u de gegevens die een chauffeur nodig heeft: het adres, de openingstijden en foto's van de laadopstelling. Die foto's zijn er niet voor de sier. Een chauffeur ziet daarmee vooraf waar hij moet zijn en hoe hij moet aanrijden.

Bij een aanbieding staat er ook techniek bij. Bijvoorbeeld: dispensers van 240 kW, 300 ampère, die kortstondig naar 500 ampère kunnen en daarna terugvallen naar 240. Zo weet u of uw truck daar in de tijd die u heeft genoeg kan bijladen.

Bij een grijze locatie: interesse tonen

Een grijs bolletje betekent dat er op dit moment geen overeenkomst aan u wordt aangeboden. Toch is het niet het eind van het verhaal. U kunt interesse tonen, en dat is meer dan een duim omhoog. U geeft op met hoeveel voertuigen u komt, hoe vaak — een paar keer per dag, of eens per week —, hoeveel u ongeveer wilt laden, en vanaf welke datum.

Die aanvraag komt bij de locatiehouder terecht. Hij ziet dan niet "iemand is geïnteresseerd", maar een concrete laadvraag waarop hij kan rekenen. Dat is precies wat hij nodig heeft om te besluiten of hij u een prijs aanbiedt.

Bij een turquoise locatie: de aanbieding bekijken

Staat er een aanbieding, dan opent u die met één klik. U ziet de prijs per kWh en de voorwaarden. In de video staat een voorbeeld: alle dagen laden voor 53 cent per kWh, waarvan 2 cent naar het platform gaat. Die opbouw staat helemaal uitgelegd in Waaruit bestaat de laadprijs?

Gaat u ermee akkoord, dan zet u een vinkje en kiest u overeenkomst accepteren. Vanaf dat moment geldt hij, per direct. En hier zit het punt dat het meeste werk uit handen neemt: alle laadpassen die in uw vloot staan geregistreerd, starten vanaf dat moment hun laadsessie via Depotcharge. U hoeft niet pas per pas langs. Hoe dat werkt, staat in Eigen prijsafspraken per vloot.

Bij een groene locatie: wat u betaalt, en opzeggen

Een groene locatie is er een waar u al een overeenkomst heeft. In de video staat een voorbeeld van 40 cent per kWh plus 2 cent voor het platform, dus 42 cent in totaal.

Bij zo'n overeenkomst staat ook overeenkomst opzeggen. Dat kan van twee kanten, met een opzegtermijn, dus niemand kan de ander van de ene op de andere dag afsluiten. Dat is er met opzet in gebouwd: u kunt uw ritplanning op een afspraak bouwen.

Een voorbeeld van hoe snel dit kan groeien: in Duitsland zijn de locaties van één groot laadnetwerk voor vrachtwagens al uitgerold op het platform. Dat gaat in de rest van Europa ook gebeuren.

De schopjes: locaties die er nog niet zijn

Op de kaart staan ook icoontjes die eruitzien als een schop in de grond. Dat zijn locaties in ontwikkeling: ze worden gebouwd, of ze worden overwogen.

Die tweede groep is de interessantste, en het is iets wat u bij geen enkele laadpas vindt. Een locatiehouder zet zijn plan op de kaart en zegt erbij wat hij nodig heeft. In de video staat er een die een dagelijkse laadvraag van ongeveer 1000 kWh zoekt, zodat hij genoeg zekerheid heeft om het laadplein echt te bouwen. Een ander meldt dat de bouw in 2026 start.

Heeft u in die buurt laadbehoefte — bijvoorbeeld voor overnight-laden — dan kunt u daar interesse tonen. U helpt zo'n plein dan over de streep, en u reserveert alvast capaciteit. Vraag en aanbod vinden elkaar vóórdat het beton er ligt.

Uw eigen laadbehoefte op de kaart zetten

Tot nu toe keek u naar wat anderen aanbieden. Het werkt ook de andere kant op. Met één icoon schakelt u naar de weergave van de laadbehoefte, en daar kunt u uw eigen vraag intekenen.

Dat gaat letterlijk met een paar klikken: u klikt een gebied bij elkaar, bijvoorbeeld rond een stad waar u vaak komt, en u slaat het op. Daarna ziet iedereen op het platform dat uw bedrijf daar laadbehoefte heeft. In Duitsland, waar het platform langer loopt, zijn zo hele corridors ontstaan: aaneengesloten gebieden waar meerdere vervoerders hun vraag hebben ingetekend.

Dat is waardevoller dan het lijkt. Heeft iemand al een laadpaal op die plek staan maar nog niet op Depotcharge, dan ziet hij daar een concrete vraag liggen. En heeft hij er nog geen, dan weet hij waar bouwen zin heeft.

DE ANDERE KANT VAN DE KAART

Wat dit betekent als u een depot heeft

Deze pagina gaat over de kaart zoals een vloot hem ziet. Precies daarom is hij ook interessant als u aan de andere kant staat. Uw locatie is op die kaart een bolletje, en de kleur ervan bepaalt of een vervoerder u overweegt.

Biedt u niets aan, dan bent u grijs. Een vervoerder kan interesse tonen, maar hij kan niet laden.

Biedt u een standaardovereenkomst aan, dan bent u turquoise voor iedereen op het platform, met uw prijs erbij.

Bouwt u nog, dan zet u uw plan als schop op de kaart en haalt u de vraag op die u nodig heeft om te besluiten.

Hoe u die overeenkomsten instelt, en hoe u een paal alleen aan één partner aanbiedt, staat in Eigen prijsafspraken per vloot.

Wat wij zelf nog navragen

Deze uitleg volgt de video en onze eigen gesprekken. Drie dingen leggen wij nog voor aan de makers.

Hoe lang is de opzegtermijn van een overeenkomst precies? De video noemt een termijn, maar het getal is daarin niet goed te horen.

De locatie die een dagelijkse laadvraag van ongeveer 1000 zoekt: de video noemt dat in kilowatt. Wij lezen het als kilowattuur per dag, maar laten het bevestigen.

Hoeveel locaties staan er nu in de Benelux, en hoe snel komen daar nieuwe bij? Een getal uit een demo van vandaag is morgen anders, dus wij noemen er met opzet geen.

Over de prijzen in de video: dat zijn voorbeelden uit een demo van 14 oktober 2026, bij locaties die met naam in beeld komen. Wij nemen die namen hier niet over, en de prijzen leest u als voorbeeld. Wat een locatie vraagt, bepaalt hij zelf en dat kan hij aanpassen.

Wat de kaart voor u oplevert, rekenen we samen uit

Wilt u weten welke locaties op uw routes liggen, en wat laden bij derden voor uw planning betekent? Dat is een gesprek van 30 minuten. Daarin lopen wij uw routes, uw voertuigen en uw laadbehoefte door — en we zeggen het ook als het platform voor u nog te dun bezet is.

Plan een gesprek van 30 minuten

Liever eerst mailen? [email protected]

Bron: video "Waar kan mijn eTruck laden? Zo werkt de kaart van Depotcharge" (14 oktober 2026) en onze eigen gesprekken met de makers. De open punten staan hierboven.