DEPOTCHARGE UITGELEGD
Mag u stroom doorverkopen aan derden? Vijf vragen, eerlijk beantwoord
"Word ik dan energieleverancier?" Dat is de eerste vraag die bijna elke depothouder ons stelt. Terecht: als meedoen uw administratie op zijn kop zet, is het geen bijverdienste maar een verplichting. We hebben het uitgezocht in de bronnen zelf. Op vier van de vijf punten is het antwoord gunstig. Eén punt is nog open, en dat zeggen we er gewoon bij.
1. Heeft u een leveringsvergunning nodig? Nee.
De vergunningplicht staat in artikel 2.17 van de Energiewet en geldt voor levering aan kleinverbruikers. Een kleinverbruiker is iemand met een aansluiting van maximaal 3 × 80 ampère. Een vrachtwagen die bij u laadt heeft geen aansluiting. U levert niets via het net. U verkoopt een laadsessie. Dat is precies wat elke openbare laadpaal in Nederland doet, en geen enkele laadpaalexploitant heeft daarvoor een vergunning van de ACM. De ACM zegt het zelf: geen energievergunning nodig als u levert aan grootverbruikers.
In Vlaanderen werkt het hetzelfde. De VREG koppelt de vergunningplicht aan levering via het distributienet. Een laadpunt levert niet via het distributienet aan de klant.
Kortom: u wordt geen energieleverancier.
2. Hoe zit het met de energiebelasting? In uw voordeel.
Energiebelasting wordt geheven bij levering via een aansluiting. U betaalt hem als verbruiker over alles wat door uw aansluiting gaat, ook over de kWh die een derde bij u laadt. Dat verrekent u in uw kWh-prijs. Er is geen tweede heffing achter uw meter.
Belangrijker: de energiebelasting is degressief. Hoe meer u afneemt, hoe lager het tarief per kWh in de hogere schijven. Een openbaar laadstation met een eigen kleinverbruikersaansluiting zit in de hoogste schijf, rond 10 cent per kWh. Een depot op een grootverbruikersaansluiting zit veel lager. En extra volume duwt u verder de staffel in.
Daarom kan een depot een vervoerder een scherpere kWh-prijs bieden dan een snellaadstation langs de weg, en er zelf nog marge op houden. Niet omdat u goedkoper inkoopt, maar omdat de belastingstructuur het depot bevoordeelt. Laat dit wel door uw eigen accountant bevestigen voor uw situatie.
3. En de btw? Gewoon een levering, neutraal.
Het Hof van Justitie van de EU heeft in oktober 2024 (zaak C-60/23) bepaald dat laden een levering van een goed is: elektriciteit. Voor twee Nederlandse bedrijven betekent dat: u factureert met btw, de vervoerder trekt die af. Btw-neutraal.
Het Hof zegt er wel bij dat de uitkomst afhangt van de contractuele afspraken. Wie precies aan wie factureert in het Depotcharge-model, leggen we u in het gesprek uit. Dat vragen we ook op papier na bij Evolve Energy.
4. Moet uw meter gecertificeerd zijn? Ja.
De Metrologiewet zegt: u mag kosten alleen aan een ander doorberekenen als de meting is gedaan met een gecertificeerd meetinstrument. Afrekenen per kWh met een derde vereist dus een MID-gecertificeerde meter in het laadstation. Zonder die meter is uw meting juridisch niet meer dan een schatting.
Dit is geen blokkade, maar wel een vraag die we vooraf stellen: zijn uw laadpalen MID-gecertificeerd? Moderne DC-laders zijn dat meestal. Oudere AC-palen lang niet altijd. Is uw paal het niet, dan kunt u niet per kWh afrekenen met derden. Dan kijken we samen naar wat wél kan.
5. Wordt uw depot dan een publiek laadpunt (AFIR)? Dat is nog open.
De Europese AFIR-verordening kijkt naar feitelijke toegankelijkheid, niet naar wie de grond bezit. Een laadpunt achter een slagboom kan publiek toegankelijk zijn als mensen er via een lidmaatschap of klantrelatie bij kunnen. Als een depot dat via Depotcharge opengaat als publiek wordt aangemerkt, gelden extra regels: anoniem kunnen laden en betalen, een betaalkaartlezer op nieuwe DC-punten vanaf 50 kW, en prijstransparantie.
Er is een tegenargument: laadpunten vallen buiten AFIR als het gebruik zichtbaar beperkt is tot een bepaalde groep. Maar dat argument wordt zwakker zodra u opengaat voor betalende derden.
Wij hebben hierop nog geen sluitend antwoord. Daarom beloven wij u niet dat u niets aan uw laadpalen hoeft te veranderen. We zoeken dit uit bij de juiste instanties, en zodra we het weten, staat het hier.
Ons oordeel
Te managen risico, geen blokkade. Vier van de vijf punten zijn gunstig en goed uit te leggen. Het vijfde punt (AFIR) is open en benoemen we eerlijk. Wilt u weten hoe dit voor uw depot uitpakt? Dat bespreken we in een gesprek van 30 minuten. Uw accountant mag meeluisteren.
Liever eerst mailen? [email protected]
Bronnen: ACM, Energie leveren zonder vergunning (art. 2.17 Energiewet); Ondernemersplein, definitie kleinverbruiker 3 × 80A; VREG, Energieleverancier worden; HvJ EU C-60/23 Digital Charging Solutions (17 oktober 2024); Belastingdienst, Energiebelasting; Metrologiewet / EU-richtlijn 2014/32/EU; AFIR, verordening EU 2023/1804. Peildatum augustus 2026. Dit is algemene informatie, geen juridisch of fiscaal advies.
Depotcharge BNL B.V. · Terug naar Depotcharge · Waaruit bestaat de laadprijs?